等在国内车市人尽皆知的车型。有必要注意一下的是，这次召回主要与“转向”问题有关系。

  具体而言，由于涉事车辆的转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能会引起齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加。

  在这种情况下，可能会引起相关车辆的转向操作力增大。在极端的情况下，对用户造成安全隐患。

  有鉴于此，东风本田决定召回这部分车辆。召回之后，东风本田将会为这些车辆免费更换改善后的转向机内部弹簧。

  同时，也会涉事车辆的齿轮咬合部位注入润滑脂，从而为相关用户消除安全方面的隐患。

  这次涉及到的车型，主要为国产本田CR-V、本田思域、本田HR-V以及进口TYPE-R系列车型。

  其一、召回生产日期在2021年5月20日至2024年9月23日期间的部分国产HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽车，共计856303辆。

  其二、召回生产日期在2022年12月23日至2023年8月24日期间的部分进口TYPE-R系列汽车，共计1473辆。

  显然，这次召回涉及到的车型主要国产本田CR-V、思域以及HR-V等，至于进口车则相对较少。

  尤其是，本田CR-V、本田思域在国内车市曾经都是当之无愧的热销车型，如今在国内车市依然具有不错的销量成绩。

  考虑到其市场保有量，这两款车如今召回如此之多，也就不让人感到意外了。那么，这次东风本田在国内车市大规模召回，是否会影响其市场销量呢？

  毕竟，如今东风本田在国内车市的销量呈现出一定的下滑态势。东风汽车集团股份有限公司发布的多个方面数据显示，2024年1-12月份，东风本田的累计销量为428248台。

  而在2023年，东风本田的累计销量则为604800台。显然，2024年，东风本田的销量下滑了29.2%，几乎下滑了三成。

  在这种情况下，东风本田又将在国内车市召回近87万台车，而且涉及到本田CR-V、本田思域等主力销售车型，如果对其销量造成影响，那么显然是让人感到担忧的。

  不过，我认为，如果东风本田能够对这次召回行动妥善处理，能够切实解决用户的问题，那么应不会对其销量造成过多的影响。

  要知道，如今国人的消费观念已经日趋成熟了，对于召回的看法也更加公允和理性了。

  更何况，从国家市场监督管理总局发布的官网消息来看，这次召回应该是属于东风本田主动进行的召回。

  主动召回行动，在某些特定的程度上体现了厂商的主动担当意识及对于用户的负责任态度。

  综合考虑以上两方面因素来看，车宇世界认为，这次召回应该不会对其终端销量造成过多影响。

  此外，需要指出的是，这次召回将会从2025年2月28日正式展开。由于涉及到的用户较多，相关用户不妨多留意有关信息，从而确保问题得到解决。

  最后，本文涉及的召回数据来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官方数据为准。

  本文为车宇世界运营部个人独创的文章，总第11509期，部分图片来自互联网，标注来源的数据及有关的资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

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