厂出产。1936年，日本实业家在天津树立昌和工厂，出产铁锚牌自行车。后来，接收昌和工厂，出产的自行车品牌改为成功，后来又改成中字牌。新我国建立之后，将厂名改为天津自行车厂， 出产飞鸽牌自行车。

  60多年来，天津自行车厂已开展成为全国际最大的自行车出产厂商，日产自行车达 11000辆，每5.2秒就飞出一只“鸽子”，每天出产的自行车可排20公里长，年产值到达7亿元。现在，“飞鸽”自行车销往76个国家和地区，为国家发明了很多的外汇。与“凤凰”、 “”牌自行车并称为我国三大名牌自行车。

  但是，便是这样一个国际上最大的自行车出产厂商，在曩昔很长一段时间都无法打进对自行车需求量相对较大的美国商场。美国声称“轮子上的国际”，每年自行车的销量高达1200 万辆，其间百分之八十依靠进口。但是，作为国际上最大的自行车出产厂商，几十年来都没 有打进美国商场，其他几个国家的自行车一辆能够卖到2800美元，“飞鸽”即便28美元都没有 人购买，由于美国的商场崇尚名牌，以为我国的自行车质量欠好。

  实际上并非如此，那么，究竟是什么原因无法让“飞鸽”打进美国商场呢？本来，他们犯了 “出产观念”的过错，过火重视于高出产功率和广泛的分销覆盖面，注重于规划和出产的悉数进程，以自我为重心，而没有硕忌顾客的需求和产品的开发。

  在我国，自行车除了作为交通工具外，最重要的功用是载人和负重，这天然就要求它健壮、 经用，而在美国，自行车基本功用是健身，要求简便、灵活、便于带着等。正是中美两国人对自行车用处、要求的不同，才导致了我国的自行车一直没有打开美国的商场。

  起色出现在1989年。1989年2月，天津自行车厂听到一个音讯，新中选的美国总统布什要拜访我国。布什在1974~1975年任驻北京联络处主任时，常与夫人一同骑车在北京旅游，被称为“自行车大使”。

  所以，天津自行车厂便接受了新华社的主张，计划将飞鸽车作为国礼赠给布什。1992 年2月25曰，在钓鱼台国宾馆18号楼的大厅里.时任国务院总理的将两辆薪新的“飞鸽”自行车送给布什配偶，布什配偶细心地看了看车子连声说“好极了，美极了！ ”，布什总统还兴味盎然地骑上了车子，让很多的记者摄影。

  从此，天津自行车厂的产品带着“飞鸽”商标进入美国商场，接连3批飞鸽车以其漂亮的造型、牢靠的功能，赢得了美国顾客的喜欢。