人民铁道网讯（记者张贵锋 通讯员张志霞 李荻）8月13日5时左右，晨光熹微，在鹰厦线峡阳至照口区间，由一辆接触网放线车打头、四列接触网作业车组成的“豪华车队”在线路上解列，依次排开。轰鸣声打破了黎明的静寂，供电人开始了新一天的忙碌福州供电段大修车间近50名职工登上作业车，他们今天的任务是更换近1500米的承力索。承力索的最大的作用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电，对铁路线来说，相当于人体的两条“血管”。承力索应能承受较大的张力，具有比较强的抗侵蚀的能力，随气温变化较小，导电率高。1957年开通运营的鹰厦铁路是福建省第一条出省大通道。自上个世纪90年代初电气化改造完成投入运行后，接触网设备已到大修年限，正分区段逐年更换。“今年五月份我们就开始施工了，天窗点在五点至八点之间，工友们凌晨四点就要起床准备开工。”大修车间主任顾建祥和党支部书记杨建介绍。在换线施工中，整体配合很重要。将承力索固定在线索中端和末端的锚柱上，并快速完成新旧线的转换，是此次施工的重点环节，由具有二十多年工作经验的工长李鑫和副工长徐纲担任小组负责人。随着放线车缓缓前行，新的承力索被一个个放线滑轮临时固定在高空。“起锚作业完成！”5时50分，对讲机内传来好消息。6时40分，放线车经过中锚位置后，李鑫所在的第三台作业车准备安装中心锚结。“一、二、加油”李鑫扎稳马步、喊着号子、铆足了劲，和工友们用肩膀顶着旧承力索，想把旧线从承力索座顶出去。可是新旧两条线都带有张力，试了好几次都纹丝不动，汗水从李鑫脸上不断往下流。“注意安全，用紧线器卸载张力！”李鑫一边用手抹去脸上的汗水一边喊道。为避免还带有张力的线索突然弹出，他不停提醒工友注意站位。几名工友不断按压着紧线器，相互配合将旧线用电力紧线器卸载，同时立刻用手扳葫芦拉住新线。“站好位置，再来一次，一、二、三”随着号子声，大家一起用尽全力，终于将旧线推出，新线安装到位。此时李鑫和工友们橙色工作服的后背都已经湿透。7时10分，在第一台作业车上指挥的徐纲和工友们准备下锚。他用手扳葫芦开始紧新承力索，以保证新线和旧线弛度完全相同。一下、两下快速、连续按压几十次后，新线弛度达到一定的要求，开始卸载旧线。经过几十次的全力按压手扳葫芦，旧线时左右，经过连续三个小时争分夺秒的高空作业，职工们顺利完成今天承力索的更换任务。

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