当今的我国是国际上高铁榜首大国，不是我国人创造的高铁却在我国发扬光大，缘由是高铁十分习惯我国地大物博，出行需求大的特色。在高铁之前，相同有一种交通工具，不是我国人创造，却在我国发扬光大的，那便是你自行车。我国曾被称为自行车王国。在家用轿车大范围遍及之前，自行车便是家家户户必备的交通工具。男主人的二八大杠，女主人二六公主车简直便是现在B级车和A级车的位置。

  自行车职业的兴衰伴跟着的是自行车功用的严重改变，在家用轿车遍及之前，自行车为家用首要交通工具，需求量极大。在现在，自行车的功用改变为了两种，一种便是同享自行车，处理公共交通的最终一公里，粗野成长后归于沉寂，逐步被电动助力同享自行车所替代。另一种重要功用便是健身器材。自行车作为运动器械功用的职业，单价高，技术上的含金量高，利润率高，和传统的自行车职业简直是两种不同的职业，尽管都叫自行车。

  在自行车作为交通工具为主的年代，国内应运而生的自行车老三样，凤凰、永久和飞鸽，信任上世纪九十年代从前出世的人们都不会生疏。三家自行车企业在诞生在我国其时最兴旺的城市上海和天津。从前，这三大厂商的专卖店开遍了全国的街头巷尾。跟着轿车和电瓶车的兴起，自行车的专卖店逐步的隐姓埋名。老三样的门店简直一夜之间从人们的视野中消失了。这三家企业都不存在了吗？并没有！三家自行车企业现在依然健在，除了出产一些电瓶车以外，人力自行车依然在产，在网上还能找到他们的产品。

  但是老三样自行车卖的却并不好，在专业的运动自行车范畴，遍及街头巷尾的门店信任都不生疏，捷安特、美利达。这两家自行车界的双雄简直垄断了干流商场，他们却并不是真实国产，而悉数来自宝岛台湾，简直就像是方便面界的康师傅和一致相同，台湾的自行车双子星在大陆可谓是统一天下。别的的品牌都略显小众。

  这时看自行车职业商场，捷安特、美利达两家厂商简直等同于轿车界的德系和日系双雄。在更专业的范畴，来自欧美的很多奢华品牌在国内大城市也逐步开端布局。如崔克、闪电等。单台自行车价格动辄上万至数万，尖端豪车十几万不输于一般轿车的价格。利润率也极高，国内的一些爱好者、发烧友们为了配备挥金如土的举目皆是。而真实的国产品牌却是寸步难行。除了喜德盛等少量自行车品牌还略有体现之外，从前光辉的老三样凤凰、永久、飞鸽，简直便是在苟延残喘。在职业界的位置可谓连轿车界口碑欠安的众泰都不如。

  未能在职业严重革新之时，捉住机遇，当令转型，没能跟上年代的脚步，着实令人唏嘘。品牌是无价的，怎么改变思想，在商场经济大潮中存活下来，或许活的更好，是这些老品牌们需求面临的问题，也是新的名牌们要不时坚持警醒的事例。