8月19日晚间，极兔速递环球有限公司（极兔速递，披露了2024年上半年业绩。上半年极兔收入达48.6亿美元，同比增长20.6%。上半年极兔所有盈利指标均为正数，净利润扭亏转盈，盈利3102.6万美元，去年同期亏损6.7亿美元；经调整净盈利为6324.8万美元，去年同期亏损2.6亿美元。经调整EBITDA达到3.5亿美元，同比增长近8倍；经调整EBIT转正，达到1.2亿美元，去年同期为亏损2.13亿美元。

  其中，上半年极兔核心业务快递服务收入为47.4亿美元，同比增长33.7%。上半年毛利为5.4亿美元，同比增长176.8%。经营活动所得现金流量净额为3.46亿美元，去年同期为279.7万美元，同比增122.57倍。

  整体来看，极兔总包裹量按年增长38.3%至110.1亿件。各市场包裹量均实现双位数增长。分市场来看，上半年中国、东南亚、新市场营收分别占比超六成、超三成以及6%，占比均有所提升。跨境收入占比1.1%，去年为11.1%。

  极兔速递是一家全球综合物流服务运营商，创立于2015年，快递网络覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、中国等13个国家。去年10月27日，极兔速递（在港交所挂牌上市。

  截至8月19日收盘，极兔速递报7.23港元/股，涨6.17%，年初至今跌54.3%。

  上半年，极兔在中国的市场占有率不断攀升，在中国处理的包裹量同比增长37%。按包裹量计，极兔在中国的市场占有率达到11%，同比提升1.1个百分点。

  财报指出，公司在中国的包裹量增长，主要因为公司紧贴社交电商增长机遇，利用超高的性价比加强获客能力。同时，极兔持续开拓中国下沉市场的业务发展，与多个电子商务平台合作，承运针对偏远地区的集运业务，帮助电商卖家和电子商务平台拓展到原本难以触达的地区。

  极兔上半年在中国市场收入约30亿美元，同比增长约36%，经调整EBITDA达到2亿美元，去年同期为-4496.7万美元。经调整EBIT首次转正，达到5959.5万美元，去年同期为-1.87亿美元。主要得益于公司上半年的单票快递收入为0.34美元，保持相对来说比较稳定，此外单票成本下降约6%至0.32美元。

  对于中国市场淡季的价格竞争，极兔速递副总裁后军仪在电话会上指出，中国市场每年的淡旺季，价格都会有相应波动，已形成了行业惯例，今年也不例外。对于极兔而言，在中国市场的价格也会随市场的竞争情况有所调整。不过，今年上半年逆向件和散单数量同比翻倍，品牌客户数量也在增加，业务结构一直在优化，为单票收入提供了有力支撑。

  “整体来看，我们中国区今年的盈利目标是不变的。”后军仪还表示，今年下半年极兔中国首个自建的淮阳转运中心即将投产，明年自建的广州转运中心即将投入到正常的使用中，有望推动公司成本的逐步优化，“和同行相比，极兔的（单票）成本仍然有下降的空间。”

  管理层在电话会上进一步指出，目前极兔在中国市场的日均逆向件和散单件约250万单，占整个业务量的5%。对于未来如何获取更多退件，不仅需要提升服务质量，也要加强末端能力的建设，“服务做好后，平台才会分配更多的单量。今年总部让不少加盟商投入更多的自动化设备，推广使用无人车等，以此鼓励加盟商和快递员有更多的时间和精力开发客户，增加散单的业务量。”

  东南亚市场方面，极兔连续四年市场占有率保持第一。上半年，极兔在东南亚包裹量同比增长42%，市占率较2023年全年提高2个百分点至27.4%。主要得益于东南亚完善的物流网络、超高的性价比的服务及良好的客户关系。

  上半年，极兔在东南亚市场的收入按年增长22%至15.2亿美元，经调整EBITDA为2.1亿美元，按年增长约13%；经调整EBIT为1.3亿美元，按年增长约46%。

  据财报显示，上半年东南亚市场极兔平均单票收入持续下降，从2023年上半年的0.87美元下降至2024年上半年的0.74美元。

  财报指出，主要是由于公司做了推广活动，并做出策略性价格调整，以在竞争非常激烈的东南亚市场中保持优势；同时将降本成果分享给客户，继续扩展与电子商务平台客户的合作，增加包裹量和市场占有率，以促进新一轮的规模效应和营运优化。极兔速递执行总裁樊苏洲在电线年极兔在东南亚单票成本降幅超出预期，公司也有能力和信心在东南亚持续降本。

  极兔继续深耕新市场，上半年新市场（包括沙特阿拉伯、墨西哥等国）包裹量同比增长64%至1.4亿件，市场占有率提高0.1个百分点至6.1%。财报指出，极兔在新市场积极拓展和维护与当地主要电子商务平台（例如中东的Noon、沙特的Salla等）的良好合作关系。

  上半年，新市场收入达到2.9亿美元，同比增长近1.2倍；毛利由亏转正，录得3502.2万美元；经调整EBITDA亏损784万美元，同比减亏近86%。经调整EBITDA亏损2251万美元，同比减亏近七成。

  财报指出，新市场快递行业增长迅速，但发展仍处于相对早期的阶段，竞争格局相对分散，电商渗透率仍有较大提升空间。本地玩家与FedEx、UPS、DHL等国际巨头共同瓜分当地市场，因缺乏充分竞争，新市场快递行业单票价格明显高于中国和东南亚市场。此外，财报提及，新市场跨境政策的变化对跨境电子商务增长带来不利影响，如2024年6月巴西更新了关税政策，将50美元以下商品的关税上调至20%。

  对于新市场一些电子商务平台自建物流对极兔在当地战略目标的影响，后军仪在电话会上介绍，极兔对新市场所有国家都长期看好，不会因为某一个特定的国家（所在市场）的短期波动，或是某一市场上有很多类型的服务出现以此来调整公司的整体策略。有部分国家可能会对于的有关政策法规做调整变化，极兔希望在保障健康成长的前提下寻求自身的增长。

  “公司长期看好新市场，将持续投入网络建设，提高网络承载能力和网络密度。”樊苏洲在电话会上指出，极兔的目标是打造一个能够服务各国的快递网络，不仅仅可以服务国际电子商务平台，也能服务本地本土电商和非平台客户，从而形成网络完善，性能好价格低，服务好的长期竞争优势。展望未来，极兔将重视全球别的市场的动态，谨慎选择时机和方式进入别的市场，以实现在全世界内的可持续增长。